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春暖花开,进口车市场却迟迟走不出寒冬

2016-10-25 编辑:admin 来源:
  导读:继2015年我国进口车市场迎来十年首降且下滑幅度高达25%的市场拐点以来,2016年第一季度,进口汽车市场进一步萎缩,延续了去年供需双降的“反转剧情”。 据中国进口汽车市场数据库数据显示,2016年1至3月我国共进口汽车22万辆,同比下滑14.6%。而根据中国汽车工业协会发...

继2015年我国进口车市场迎来十年首降且下滑幅度高达25%的市场拐点以来,2016年第一季度,进口汽车市场进一步萎缩,延续了去年供需双降的“反转剧情”。

据中国进口汽车市场数据库数据显示,2016年1至3月我国共进口汽车22万辆,同比下滑14.6%。而根据中国汽车工业协会发布的最新数据,1至3月份我国共进口汽车20.9万辆,同比下滑18.9%。可见,无论是以哪一方数据做参照,进口车市场的情况都不容乐观。

尽管,其中平行进口车市场依然保持逆势增长态势,第一季度共进口2.6万辆,同比增长27%,占进口车市场份额的11.9%,成为万绿丛中一点红。不过,对于刚刚“登堂入室”的平行进口车来说,想凭借一己之力扭转整个进口车市场下滑的大势,根本是无法完成的任务。

对于进口车市场而言,2015年是异常寒冷的一年。进口量同比下滑25%,其中轿车和SUV车型均出现大幅下滑,下滑幅度分别为24.4%和26.6%。

而在进口量前十名的品牌中,除梅赛德斯-奔驰和保时捷维持着3.4%和11.2%的增长外,其他车企的进口量均出现明显下滑。

当 时,汽车流通协会进口车专业委员会主任胡丝羽对进口车市场未来的走势的预测是:“在供需双降的情况下,如果规模做不起来,经销商不挣钱、厂商也不挣钱的情 况下,进口车可能会回归到整个汽车市场的补充角色。未来中长期进口车品牌业务可能要进行重新定位。具体到2016年,依然将会是下滑态势。”

果不其然,2016年第一季度,我国进口车市场迎来连续第五个季度的下滑与调整。在一季度乘用车市场车辆结构来源中,进口车的占比创2010年以来新低,仅为3.9%,比上年下降了1.2个百分点。

深入剖析造成中国进口汽车市场陷入供需双降局面的原因,其中,供给面萎缩是受持续五个季度的去库存调整的影响,需求面收窄则是由于购置税优惠退出、国五排放标准二季度实施等政策推动,以及受宏观经济下行、进口车型国产化等不利因素的影响。

其中不能忽略的一点是,中国车市正在向理性回归,国产车型正凭借日益提高的制造水平和优惠的价格获得更多消费者的青睐。

目 前,国产车型已经具有一定市场规模的奔驰、宝马和奥迪品牌,在今年第一季度中,国产车型销量提升幅度明显较大。其中,一汽-大众奥迪第一季度累计销量同比 增长近5%,达到138,940辆。而旗下的国产车型表现则更为出色,同比增长超过7%。而奔驰国产车型的销量激增更是对于其在中国市场的快速增长有着至 关重要的影响。第一季度,国产奔驰车型累积终端销售新车71,699辆,同比猛增53.9%。

除 了立足于豪华品牌第一阵营的ABB三大品牌,位列二、三阵营的豪华品牌也在逐渐展现国产化所带来的效应。以2014年刚刚加入国产化阵营的英菲尼迪为 例,2015年,其Q50L和全新QX50两款国产车型在东风英菲尼迪成立第一年即成为销售主力,2015年销量达23,431台,占总销量的近六成。且 这一比例在今年第一季度提升到了63.9%。

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