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Tech博士:特斯拉自动驾驶抢在谷歌前面了?

2015-10-25 编辑:爱车网小编 来源:
  导读: [我问Tech博士] Tech博士你好,前不久看到你对特斯拉鹰翼车门的分析,我要给你点个赞,因为我可是一名不折不扣的特斯拉忠粉。关于特斯拉,还有个大新闻不知道你注意没?就是最近特斯拉更新了7.0版的车载系统,现在能实现自动驾驶功能了!你觉得如何?谷歌喊了那么久都没量...

[我问Tech博士]

Tech博士你好,前不久看到你对特斯拉鹰翼车门的分析,我要给你点个赞,因为我可是一名不折不扣的特斯拉忠粉。关于特斯拉,还有个大新闻不知道你注意没?就是最近特斯拉更新了7.0版的车载系统,现在能实现自动驾驶功能了!你觉得如何?谷歌喊了那么久都没量产,又被特斯拉抢先了,太赞了!

——兴奋得整夜睡不着觉的“中国马斯克”

[Tech博士说]

小马你好,在讨论特斯拉新系统之前,我要告诉你另一个消息,那就是特斯拉那位和你同名的CEO马斯克,最近几天来中国了,你不打算去见见真人吗?而且,他这次来中国的一个重要任务,就是在华发布那个抢在谷歌前面的自动驾驶功能。

很多人都说特斯拉是个大忽悠,我不止一次反驳了他们,毕竟相对国内很多怀揣造车梦,却总靠PPT说话的企业来说,特斯拉已经节操满满了。这不,这次直接带来了未来科技——自动驾驶!


必须指出的是,这次特斯拉并不是发布新车,而是老用户直接升级个系统就行(当然,太老的用户,请重新卖肾)。原来,特斯拉无人驾驶功能的硬件系统早就装在车上了,这次软件一升级,直接能用。合着消费者买车时候早就提前为无人驾驶技术买过单了,特斯拉这有点为无人驾驶研发搞“众筹”的意思啊~

作为一家科技公司,在系统升级方式上,特斯拉也没走寻常路。发个短信通知车主到店免费升级?只有传统车企那帮Low咖才会这么做!现在是云时代,车主直接和云端同步更新一下就搞定。

预装硬件、云端同步系统、自动驾驶功能,特斯拉不仅把传统车企轰杀,更把谷歌甩了几条街。要知道,谷歌可是大张旗鼓地折腾了好多年自动驾驶了,2012年5月就拿到美国内华达州无人驾驶车牌,到现在量产车还没上市,特斯拉一个云端升级就搞定了,这让拉里•佩奇的脸往哪儿搁?

话都说到这儿了,似乎结论已经显而易见了。不过,我们仔细看看特斯拉这套自动驾驶系统的功能,似乎和想象的有那么点儿出入。

这次特斯拉更新的自动驾驶功能,其实归结起来只有三项,车道保持、车道变更和自动泊车。这三个功能都比较好理解,车道保持,就是让车辆自动行驶在在车道内,与前车保持安全车距;车道变更,就是车辆可以根据周围车流的情况,选择合适的时机和速度变换车道行驶;自动泊车就是自动完成停车入位的操作。

听完这些自动驾驶功能,会不会有点失望?的确,目前特斯拉能实现的功能,其实离自动驾驶还有点远。

如果按照车企通常对自动驾驶进行的阶段分类,自动驾驶技术的发展可以分为四个阶段,即驾驶员辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和全自动驾驶。特斯拉目前公布的自动驾驶功能最多可以算半自动驾驶,即在驾驶员辅助上赋予车辆更多的主动权。比如车道保持系统就是在自适应巡航(ACC)的基础上实时对车道线进行识别并控制车辆方向。

而且,虽然具体使用场合还有待实际体验,但从功能的描述来讲,似乎更多局限于车道线清晰、道路标识鲜明的高速公路上。这样的技术,不仅谷歌无压力,传统车企们也大都已经完成了实际道路测试,沃尔沃甚至已经在量产车XC90上配装了。

所以,严格来说,特斯拉这次的自动驾驶大升级,有点言过其实。这些功能离谷歌目前能够达到的高度自动驾驶阶段还有不小的距离,也算延续了特斯拉在宣传上一贯的“雷声大雨点小”风格。

而且,由于各国道路条件、交通标识和驾驶风格的差异,自动驾驶相关功能“入乡随俗”可是需要不少的时间的。为了更好地实现本土化,沃尔沃、大众可都在国内“秘密”进行着自动驾驶的道路测试呢,希望特斯拉也曾加入过这个“秘密组织”,否则仅在美国进行了一年测试就直接在国内上线,勇气实在有点大。


当然,特斯拉也在强调,使用这些功能时,驾驶员的双手不能离开方向盘。言外之意,后果自负!所以,这会不会又成了众多特斯拉车主在国内为特斯拉自动驾驶测试项目进行的一次“数据众筹”呢?让我们再等等看。

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