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力帆新能源:三大难题待解

2016-6-30 编辑:admin 来源:
  导读:  尹明善,这位拥有不屈意志的企业家,正带领着力帆在新能源汽车的道路上艰难探索,而未来究竟会如何,仍然是个未知数。   11月2日,力帆实业(集团)股份有限公司(601777.SH,文中简称“力帆股份”)召集了一次最全高管阵容的股东大会:董事长尹明善、副董事长陈卫、副董事...

  尹明善,这位拥有不屈意志的企业家,正带领着力帆在新能源汽车的道路上艰难探索,而未来究竟会如何,仍然是个未知数。

  11月2日,力帆实业(集团)股份有限公司(601777.SH,文中简称“力帆股份”)召集了一次最全高管阵容的股东大会:董事长尹明善、副董事长陈卫、副董事长王延辉均出席。

  会上,副董事长陈卫坦言目前力帆新能源板块遇到的几大难题,同时与独立董事和股东交流,这也是陈卫作为尹明善接班人第一次出现在股东面前。

  能源站地价难定

  伴随着50亿元的定向增发,2015年6月9日,力帆股份公布了新能源战略规划,其中力帆股份的“深蓝能源计划”是公司向新能源转型的战略核心。

  力帆股份预计在 2015 年内建设 13 个能源站,未来五年在全国共建成 500 座能源站,覆盖全国京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市,形成以车联网和物联网为纽带的能源站和换电模式,彻底消除用户对新能源汽车的“里程忧虑”和“电池恐惧”。

  “深蓝能源计划”在实际发展中已经遭遇到极大的挑战和困难。截至11月份,力帆股份未能完成1座能源站的建设,仅有的一座能源站,也只是奠基于力帆股份在重庆蔡家的工厂之内,尚处于建设之中,离计划的13座能源站还有遥远的距离。

  负责力帆新能源战略的力帆股份副董事长陈卫坦言,目前政府对于力帆能源站的政策未明,仅在用地成本上,就与计划相差巨大。“我们正在争取能够按照公 共设施的性质拿到土地,如果按照加油站性质拿地的话,一亩地的成本为500万元,这是我们目前遇到的最大困难,但新的产业政策正在向公共设施用地倾斜。” 陈卫说。

  按照力帆每个能源站平均占地3亩来计算,一个能源站的用地成本就是1500万,如果按照“深蓝能源计划”,建立500座能源站,力帆股份光是用地成本,就要达到75亿元之巨。

  电网政策未明确

  按照力帆股份的50亿元定增预案中的战略构想,力帆股份兴建的能源站将采用“削峰填谷”模式,有效利用传统电力的废弃电力,既降低了新能源汽车用户 的用电成本,又在客观上提高了国家电力资源的使用效率。另一方面,由于具有储能功能,能源站还能在局部区域内反哺企业和居民的峰时用电需求,具有分布式能 源功能。

  然而能源站的这一构想,仍然遭遇到现实政策尚未明确的阻碍,力帆能源站的计划是将电网里浪费掉的谷电,充分加以利用,给旗下新能源汽车做换电之用,如有盈余,也可以输出电力。

  2015年10月9日,国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的第十四条,鼓励充电服务企业通过与整车企业合作、众筹 等方式,创新建设充电基础设施商业合作模式,并采取线上线下相结合等方式,提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务,提升充电服务企业可持续发展能力。

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